Globālā elektrisko transportlīdzekļu perspektīva 2022. gadam
Atstāj ziņu
Starptautiskā enerģētikas aģentūra publicēja ziņojumu "Globālās elektrisko transportlīdzekļu perspektīvas 2022. gadā: elektroenerģijas resursu nākotnes nodrošināšana. Lai gan pasaules ekonomiku joprojām ietekmē epidēmija, elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi 2021. gadā piedzīvoja rekordlielu dubultošanos. Ziņojumā analizētas tendences globālo elektrisko transportlīdzekļu tirgu un pārbauda tādus galvenos jautājumus kā barošanas elementu un piegādes ķēdes drošība, uzlādes infrastruktūras izvēršana un transportlīdzekļu tīkla integrācijas attīstība, kā arī CO2 emisijas. Lai veicinātu elektrisko transportlīdzekļu popularitāti, ziņojumā ir sniegti pieci galvenie ieteikumi, tostarp bagātinot politikas atbalsta instrumentus, veicinot pieņemšanu jaunajās tirgus ekonomikas valstīs un jaunattīstības valstīs, aktīvi attīstot lieljaudas komerciālos tirgus, nodrošinot piegādes ķēdes drošību un attīstot infrastruktūru un viedos tīklus.
Turklāt ziņojumā analizētas arī lielāko oglekļa emisiju radītāju jaunās enerģijas tendences.
————————Ķīna————————
Ķīnas tirgū elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi turpinās pārsniegt gaidīto. Vieglo transportlīdzekļu tirgū valdība ir ceļā, lai līdz 2025. gadam sasniegtu 20 procentu daļu no pārdošanas apjoma, pamatojoties uz pašreizējām tendencēm, un ir paredzēts, ka tas šo mērķi sasniegs ātrāk. Šī daļa sasniegs 20 procentus līdz 2023. gadam izveidotajā politikas scenārijā un paziņotajā saistību scenārijā, pateicoties politikas atbalstam un ekonomisku cenu modeļu (īpaši mazo automašīnu) pieaugumam. Līdz 2030. gadam elektrisko vieglo transportlīdzekļu īpatsvars sasniegs 45 procentus no visiem vieglajiem transportlīdzekļiem noteiktajā politikas scenārijā un 46 procentus paziņotajā saistību scenārijā.
Pašlaik Ķīna ir pasaules līdere autobusu un divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļu elektrifikācijas jomā. 2030. gadā elektrisko autobusu krājumi sasniegs 25 procentus noteiktajā politikas scenārijā un 35 procentus izsludinātajā saistību scenārijā. Un elektriskie divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļi sasniegs vienu piekto daļu no divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļu krājuma.
No šiem diviem scenārijiem var redzēt, ka Ķīna turpinās vadīt šos tirgus 2030. gadā. 2030. gadā elektrisko divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļu akciju daļa sasniegs 60 procentus saskaņā ar izstrādāto politikas scenāriju un 75 procentus saskaņā ar paziņotajām saistībām. scenārijs. Abos scenārijos attiecībā uz elektriskajiem divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļiem salīdzinājumā ar autobusiem Ķīna turpinās ieņemt vadošo pozīciju 2030. gadā kopējās pārdošanas daļas ziņā. Citas valstis mazina atšķirību no Ķīnas, jo īpaši saskaņā ar paziņoto saistību scenāriju, un atspoguļo citu valstu ambīcijas elektrificēt savus autobusus.
Lai gan pašreizējā elektrisko vidējas un lieljaudas kravas automašīnu pārdošanas daļa Ķīnā joprojām ir mazāka par 1 procentu, paziņotais politikas scenārijs paredz, ka līdz 2030. gadam tās daļa jāpalielina līdz 13 procentiem, kas ir augstāka nekā citos lielākajos tirgos. Paziņotajā saistību scenārijā elektrisko kravas automašīnu pārdošanas daļa lielā mērā ir nemainīga, un elektrisko kravas automašīnu pārdošanas apjomi ir ceļā, lai sasniegtu 2060. gada oglekļa neitralitātes mērķi. Tādējādi paziņotajā saistību scenārijā Ķīnas kravas automašīnu elektrifikācijas līmenis ir gandrīz identisks ASV līmenim, taču zemāks nekā Eiropā.
Ķīnā gan saskaņā ar izklāstīto politikas scenāriju, gan paziņoto saistību scenāriju elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas daļa autotransportā (izņemot divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļus) līdz 2030. gadam sasniegtu 45 procentus. Izstrādātajā politikas scenārijā Ķīnas pašlaik esošās politikas ietvars un tās mērķi līdz 2030. gadam ir paredzēti, lai sasniegtu ilgtermiņa oglekļa neitralitātes mērķus, tādējādi saskaņojot abus scenārijus attiecībā uz elektrisko transportlīdzekļu īpatsvaru. Turklāt autotransporta elektrifikācija ir prioritāra politika Ķīnā ar spēcīgu tirgus dinamiku, tāpēc tā ievērojami pārsniegs sākotnējo bāzes mērķi.
————————ES————————
Tā kā vieglajiem un lieljaudas komerciālajiem transportlīdzekļiem ir augsti CO2 emisiju standarti, ES veicinās dažādu elektrisko transportlīdzekļu modeļu izmantošanu un turpmākajos gados saglabās savu pozīciju kā Eiropas progresīvākais elektrisko transportlīdzekļu tirgus. Noteiktajā politikas scenārijā elektrisko vieglo transportlīdzekļu pārdošanas daļa 2030. gadā sasniegtu vairāk nekā 35 procentus. Izziņotajā saistību scenārijā ES ierosina 2030. gadā samazināt vieglo un kravas automašīnu radītās emisijas attiecīgi par 55 procentiem un 50 procentiem. salīdzinot ar 1990. gadu; Apvienotā Karaliste ir izdevusi grafiku iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu aizliegumam līdz 2030. gadam un jaunu vieglo autobusu aizliegumam; un ANO 26. klimata pārmaiņu konferences deklarācijā minēts, ka ir jāpaātrina pāreja uz 100 procentiem nulles emisiju no vieglajiem un kravas automobiļiem. Rezultātā elektrisko vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoms Eiropā 2030. gadā pārsniegs 50 procentus, un ES veidos aptuveni 55 procentus saskaņā ar paziņoto saistību scenāriju.
ES tīro transportlīdzekļu direktīva nosaka minimālās iepirkuma prasības nulles emisijas autobusiem un kravas automašīnām. Saskaņā ar noteikto politikas scenāriju elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas daļa Eiropā 2030. gadā ir aptuveni 50 procenti autobusiem un 7 procenti kravas automašīnām, no kuriem ES veido attiecīgi 55 un 10 procenti. Ņemot vērā ES 2050. gada neto nulles emisiju apņemšanos, kā arī to, ka vairākas Eiropas valstis parakstīja saprašanās memorandu bez emisijām vidējas un lieljaudas transportlīdzekļiem, paziņotajā saistību scenārijā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas daļa būtu lielāka nekā 55 procenti autobusiem un vairāk nekā 20 procenti kravas automašīnām, ES veido attiecīgi vairāk nekā 60 procentus un vairāk nekā 20 procentus.
Līdz 2030. gadam visu elektrisko transportlīdzekļu modeļu pārdošanas apjoms Eiropā pārsniegs 35 procentus saskaņā ar noteikto politikas scenāriju. Izsludinātajā saistību scenārijā elektrisko transportlīdzekļu (tostarp elektrisko vieglo transportlīdzekļu, elektrisko autobusu un elektrisko kravas automašīnu) pārdošanas apjoms Eiropā 2030. gadā sasniegs 50 procentus.
————————U.S.————————
Pašreizējās administrācijas laikā ASV ir noteikusi stingrākus degvielas ekonomijas standartus un pieņēmusi Infrastruktūras investīciju un nodarbinātības likumu, lai nodrošinātu finansējumu elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju būvniecībai. Abi šie pasākumi palielinās elektrisko vieglo transportlīdzekļu tirgus daļu. Noteiktais politikas scenārijs paredz, ka ASV elektrisko vieglo transportlīdzekļu pārdošanas daļai līdz 2030. gadam jāpārsniedz 20 procenti. Izziņotajā saistību scenārijā ASV elektrisko vieglo autobusu pārdošanas apjomi sasniegs 50 procentus, un visi mazjaudas transportlīdzekļi paaugstināts līdz standartam.
2021. gada Infrastruktūras būvniecības likums arī ierosina piešķirt līdzekļus autobusu un ar tiem saistīto objektu celtniecībai un nosaka, ka vismaz 25 procenti no piešķirtajiem līdzekļiem jāizmanto zemu vai nulles emisiju autobusu projektu būvniecībai. Turklāt Kalifornijas novatoriskā tīrā transporta kodeksā ir noteikts, ka visiem transportlīdzekļiem, kas tiek iegādāti sabiedriskajā transportā, jābūt nulles emisiju autobusiem, sākot no 2029. gada, un līdz 2040. gadam ir jāpanāk pilnīga nulles emisiju autobusu izmantošana. Tā rezultātā saskaņā ar izstrādāto politikas scenāriju ir paredzēts 30. procenti no ASV elektrisko autobusu pārdošanas apjoma 2030. gadā. Izziņotajā saistību scenārijā, lai līdz 2050. gadam sasniegtu nulles emisiju mērķi, ASV būtu jāpaātrina autobusu elektrifikācija, un elektrisko autobusu pārdošanas daļai vajadzētu sasniegt vairāk nekā 40 procentus. 2030. gadā.
Kalifornija pieņēma Advanced Clean Truck Regulations 2020. gadā, un pieci citi ASV štati (Oregona, Vašingtona, Ņūdžersija, Ņujorka un Masačūsetsa) ir pieņēmuši noteikumus, kas nosaka, ka nulles emisijas kravas automašīnu pārdošanas apjomam ir jāsasniedz 30- 50 procenti. līdz 2030. gadam atkarībā no apstākļiem. Noteiktajā politikas scenārijā ASV elektrisko kravas automašīnu pārdošanas daļa 2030. gadā sasniegtu 6 procentus. Izziņotajā saistību scenārijā šī daļa palielinātos līdz 12 procentiem, kas liecina par ambīcijām sasniegt neto nulli, kamēr citi štati apsver iespēju pieņemt Uzlabotie tīro kravas automašīnu noteikumi. Lai gan EPA 2022. gada martā ierosināja jaunu noteikumu par tīriem kravas automobiļiem, priekšlikumā vēl nav iekļautas scenāriju prognozes, jo EPA plāno pieprasīt turpmākus stingrākus SEG emisiju standartus, kas pārsniedz pašreizējo priekšlikumu, un vēlas komentēt priekšlikuma piemērotību.
Līdz 2030. gadam izveidotajā politikas scenārijā būtu 20 procenti no ASV pārdošanas apjoma visiem elektrisko transportlīdzekļu modeļiem (izņemot divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļus), un paziņotajam saistību scenārijam – 50 procenti.
————————Japāna————————
Saskaņā ar izstrādāto politikas scenāriju Japānā pārdoto elektrisko vieglo transportlīdzekļu īpatsvars ir 20 procenti , ko nosaka pašreizējie degvielas ekonomijas standarti un jaunākās tendences. Paziņotajā saistību scenārijā vieglo transportlīdzekļu elektrifikācija pieaug vēl straujāk, 2030. gadā sasniedzot vairāk nekā 30 procentus, kas atbilst mērķim par 20-30 procentiem no vieglo autobusu pārdošanas apjoma elektrisko transportlīdzekļu pārdošanā. Paredzams, ka autobusi elektrificēsies ātrāk nekā vieglās slodzes transportlīdzekļi, sasniedzot gandrīz 30 procentus no pārdošanas apjoma 2030. gadā saskaņā ar norādīto politikas scenāriju un 50 procentus saskaņā ar paziņoto saistību scenāriju. Noteiktajā politikas scenārijā visu elektrisko transportlīdzekļu modeļu (izņemot divriteņu/trīsriteņu) pārdošanas daļa Japānā līdz 2030. gadam sasniegtu aptuveni 20 procentus. Izsludinātajā saistību scenārijā visu elektrisko transportlīdzekļu modeļu pārdošanas daļa transportlīdzekļiem ir 30 procenti.
————————Indija————————
Indijas koncentrēšanās uz divriteņu transportlīdzekļu elektrizēšanu ir palielinājusi stimulu divriteņu transportlīdzekļu iegādei līdz 50 procentiem, pārskatot EV ražošanas subsīdiju II fāzes programmu un vietējās politikas tādās vietās kā Deli. Elektrisko divriteņu/trīsriteņu riteņu pārdošanas daļa palielināsies no 2 procentiem 2021. gadā līdz gandrīz 50 procentiem 2030. gadā un turpinās palielināties līdz 60 procentiem saskaņā ar noteikto politikas scenāriju. Sakarā ar zemākiem autobusu un vieglo transportlīdzekļu elektrifikācijas rādītājiem 2030. gadā tie sasniegs attiecīgi 6 procentus un 12 procentus norādītajā politikas scenārijā. Izsludinātajā saistību scenārijā elektrisko autobusu pārdošanas daļa 2030. gadā ir aptuveni 25 procenti un vieglo transportlīdzekļu pārdošanas daļa ir aptuveni 30 procenti, kas arī norāda, ka Indija parakstīja ANO 26. klimata pārmaiņu konferences deklarāciju un ir ir apņēmusies līdz 2040. gadam sasniegt 100% nulles emisiju no vieglajiem transportlīdzekļiem.
No visu elektrisko transportlīdzekļu modeļu (tostarp divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļu) pārdošanas daļas saskaņā ar norādīto politikas scenāriju Indija 2030. gadā sasniegs vairāk nekā 30 procentus un nedaudz vairāk par 10 procentiem, ja neietver divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļus. Paziņotajā saistību scenārijā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas daļa Indijā 2030. gadā pieaugs līdz 45 procentiem visiem ceļa transportlīdzekļu modeļiem un 30 procentiem, ja neskaita divriteņu/trīsriteņu transportlīdzekļus.
————————Citas valstis————————
Daudzām pasaules valstīm vēl ir jāizstrādā skaidra vīzija vai mērķis attiecībā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ir vērts atzīmēt, ka Global Electric Vehicle Initiative sadarbojas ar valdībām, lai veicinātu elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu. Daudzās valstīs EV pārdošanas apjoms ir zems, jo trūkst finansiālu stimulu EV, nav pieejamas uzlādes infrastruktūras un ir šķēršļi iegādei augstāku cenu dēļ. Saskaņā ar izstrādāto politikas scenāriju 2030. gadā citos reģionos vieglie transportlīdzekļi un autobusi veido aptuveni 6 procentus no EV pārdošanas apjoma, bet kravas automašīnas – aptuveni 1 procentu.
Lai gan jaunattīstības tirgi un jaunattīstības valstis elektrifikācijas un nulles emisiju ziņā atpaliek no attīstītākiem tirgiem, ir paziņotas saistības virzīt globālo elektrifikācijas līmeni. Paziņotajā saistību scenārijā vieglie transportlīdzekļi un autobusi veido 15 procentus no elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoma citos reģionos, bet kravas automašīnas veido 3 procentus. Tomēr dažas no šīm valstīm ir pieņēmušas politiku un pasākumus, lai elektrificētu savus transportlīdzekļus, piemēram, Kanāda, Čīle, Kolumbija, Izraēla, Dienvidkoreja, Pakistāna un Jaunzēlande, un ir uzņēmušās saistības par nulles emisiju, tāpēc to pārdošanas apjoms ir ievērojams. augstāks par augstāko vidējo. Piemēram, Kanādā visu EV modeļu (izņemot divriteņu/trīsriteņu) pārdošanas daļa pārsniegs 25 procentus saskaņā ar izstrādāto politikas scenāriju un 50 procentus saskaņā ar paziņoto saistību scenāriju. Tāpat Korejā visu EV modeļu vidējā pārdošanas daļa būtu aptuveni 30 procenti saskaņā ar izstrādāto politikas scenāriju un vairāk nekā 50 procenti saskaņā ar paziņoto saistību scenāriju.
Attīstoties globālajai elektrifikācijai, akumulatoru izejmateriāli un elementi arī veicina strauju pieprasījuma pieaugumu. Aisino Lithium specializējas automobiļu klases cilindrisku litija dzelzs fosfāta šūnu ražošanā. Uzņēmuma komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze šūnu ražošanā, koncentrējoties uz drošību, kvalitāti un izturību. Izgatavotie serdeņi ir salikti dažādos pielietojuma scenārijos un ir kļuvuši par tirgus izvēli pēc testēšanas darbības apstākļos un laika gaitā.
Laipni lūdzam uzzināt vairāk par mūsu uzņēmumu un produktiem.
Sazinieties ar mums:
cizer@optimumchina.com